物流市场分成两大类。一类是依赖资源来获取服务的被称作标准服务市场，或者叫作基础服务市场，比如说运输、仓储、租车、货代等等。

这些服务流程是类似于的。物流企业间竞争的是网络，看谁的网络产于的甚广，谁的资产利用率低。

这类物流公司的核心竞争力展现出为运营成本低，以及在低成本下需要符合标准服务的拒绝。现在我国的标准服务市场总体上是供大于求，也杜绝了各种各样的弊病：像我们经常说道的“小杂乱劣”，即企业规模小、资源集中、竞争恐慌、服务水平劣。面临这个问题，我们要做到的主要是通过网络化统合，使其比较集中于，从而使市场的规范性和运营效率的问题以求解决问题。

　　另一类是基于流程获取物流服务的叫作专业物流服务市场，比如汽车物流、食品冷链物流等。这些物流企业获取的是专业化的服务，同时也所谓标准化的自定义服务。这类市场不是以降低成本为主要目标，而是在成本的约束下为客户建构价值。

每个客户有其类似的拒绝，谁能获取类似的服务，就沦为了专业物流市场的赢家。在这样的空间下，客户或许不会容许新增物流成本。因此，客户的发展战略目标是第一位。

四流合一，也就是把物流、资金流、商流和信息流统合在一个链条上，获取多样化的服务，使价值更高，从而为客户建构专业的自定义的服务。这是专业物流的方向。　　因此，物流发展有两个方向，一是做到大、二是做到专。“做到大”拒绝的是资源的网络化统合，而“做到专”是指流程的细分要合乎产业细分的规律。

现在显然，这两个都有市场空间。　　在资源网络化的进程中，我们可以看见近几年在各种外部条件影响下，物流网络的统合速度十分慢，兴起了顺丰、德邦这类顺利的企业案例，他们遵循的是传统的资本类统合方式。还有一些新的统合方式：比如企业联盟，这种统合并不是靠资本，而是靠标准化、信息系统和互利的商业模式，如卡行天下，由小微企业统合而出；还有一些园区类的统合方式，创建一个物流园区把仓储、运输的企业放入园区，或者园区之间构成联盟。

这种轻资产的网络体系的建设一定是未来我们要减缓发展的资产统合方式。在这个过程中，要防止轻资产统合中风险、空置率等问题，就必须信息化这个利器，利用信息化解决问题透明化管理、线下枢纽资源的仓储等问题，将运输的实体物流和虚拟世界的订单流、信息流融合一起。　　在IT产业的推展下，传统物流行业转入了新一轮的分工合作阶段。

一是业务外包，这产生了物流和各种服务业； 二是资产和作业的分离出来，即所有权和使用权的分离出来，这产生了基础物流服务和专业物流服务；三是流程中的模块化产于，根据分工合作原理将需要外包的模块外包过来；四是物流市场需求的集装单元化。在未来的产业革命中，我们可以看见，物流的发展就是资源充份的分享和流程的充份协同。　　对于流程专业化的发展而言，首先是更加多的企业开始注目自身的物流发展，经历了一个从企业物流向物流企业转化成的过程。如开滦煤矿，过去物流业务是只为自身获取服务，现在早已跑到了社会并发展壮大，使得原先主营业务现在只占到20%。

还有一些新领域发展得十分慢，其中很最重要的因素是产业本身的发展。如汽车产业大发展，电子商务井喷式的发展都可以显现出具有根本性的发展机遇造就着物流的发展。专业物流的发展一定要找到产业价值所在，产业物流的商业模式不是叛成本而是建构新的价值。

只有不时的建构价值表明专业性，获取自定义简化的专业化的服务，才需要可持续发展。专业物流的发展也不会渐渐南北一个分工合作的过程。要遵循一个从自辟、到模块外包到整体外包的规律。

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